सुप्रीम कोर्ट ने एयर इंडिया फ्लाइट 171 दुर्घटना में पायलट की गलती की अटकलों की निंदा की

समय से पहले दोष मढ़ने की तीखी आलोचना करते हुए, भारत के सर्वोच्च न्यायालय ने सोमवार को एयर इंडिया फ्लाइट 171 दुर्घटना से जुड़ी “पायलट की गलती” की कहानी को “दुर्भाग्यपूर्ण और गैर-ज़िम्मेदाराना” करार दिया। सर्वोच्च न्यायालय ने केंद्र, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) और विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो (AAIB) को नोटिस जारी कर एक जनहित याचिका (PIL) पर दो हफ़्ते के भीतर जवाब माँगा है, जिसमें 12 जून को हुई इस दुर्घटना की स्वतंत्र, अदालत की निगरानी में जाँच की माँग की गई है, जिसमें 260 लोगों की जान चली गई थी।

न्यायमूर्ति सूर्यकांत और न्यायमूर्ति एन. कोटिश्वर सिंह की अध्यक्षता वाली पीठ ने प्रारंभिक निष्कर्षों के चुनिंदा खुलासे पर चिंता व्यक्त की और पूरी जाँच पूरी होने तक गोपनीयता बनाए रखने की आवश्यकता पर ज़ोर दिया। न्यायमूर्ति कांत ने सुनवाई के दौरान टिप्पणी की, “सब कहते रहे कि यह पायलट की गलती थी… ये बेहद दुर्भाग्यपूर्ण और गैर-ज़िम्मेदाराना बयान हैं।” उन्होंने इस बात पर ज़ोर दिया कि पायलटों के व्यापक अनुभव के बावजूद मीडिया लीक ने किस तरह अटकलों को हवा दी। हालाँकि, अदालत ने जाँच प्रक्रिया के लिए जोखिम का हवाला देते हुए, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर के पूरे ट्रांसक्रिप्ट और उड़ान डेटा जैसे संवेदनशील डेटा को तुरंत सार्वजनिक करने की जनहित याचिका को अस्वीकार कर दिया।

अनुभवी पायलट कैप्टन अमित सिंह के नेतृत्व वाले विमानन सुरक्षा एनजीओ सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन द्वारा दायर जनहित याचिका में आरोप लगाया गया है कि एएआईबी की 12 जुलाई की प्रारंभिक रिपोर्ट “अधूरी और पक्षपातपूर्ण” है, जिसमें कैप्टन सुमीत सभरवाल और प्रथम अधिकारी क्लाइव कुंदर को समय से पहले ही दोषी ठहराया गया है, जबकि विमान के रखरखाव में चूक या ईंधन स्विच की खराबी जैसी संभावित प्रणालीगत खामियों को नज़रअंदाज़ किया गया है। रिपोर्ट में कॉकपिट ऑडियो का हवाला दिया गया है जिसमें एक पायलट ने पूछा, “आपने कटऑफ क्यों किया?” और दूसरे ने जवाब दिया, “मैंने नहीं किया,” जिससे अहमदाबाद के सरदार वल्लभभाई पटेल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड बाद ईंधन नियंत्रण स्विच के “कटऑफ” मोड में चले जाने को लेकर भ्रम की स्थिति का पता चलता है।

लंदन गैटविक जाते समय, बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर विमान एक मेडिकल हॉस्टल में गिर गया, जिससे 229 यात्री मारे गए, जिनमें 12 चालक दल के सदस्य और 19 ज़मीन पर थे—एक यात्री चमत्कारिक रूप से बच गया।

एनजीओ का प्रतिनिधित्व कर रहे वरिष्ठ अधिवक्ता प्रशांत भूषण ने डीजीसीए सदस्यों सहित जाँच दल में हितों के टकराव की ओर इशारा किया और अनुच्छेद 14, 19(1)(ए) और 21 के तहत संवैधानिक अधिकारों को बनाए रखने के लिए पारदर्शिता का आग्रह किया। पीड़ितों के परिवारों ने भी यही बात कही है, और कुछ ने कथित दोषपूर्ण ईंधन स्विच को लेकर बोइंग और हनीवेल के खिलाफ अमेरिका में मुकदमा दायर किया है।

यह फैसला दुर्घटना के बाद भारत की विमानन सुरक्षा पर बढ़ती जाँच को रेखांकित करता है, जिसमें उड़ानें रद्द करना और जाँच बढ़ाना शामिल है। जैसे-जैसे जाँच गहरी होती जा रही है, देश भविष्य में ऐसी त्रासदियों को रोकने और आकाश में विश्वास बहाल करने के लिए जवाबों का इंतज़ार कर रहा है—न कि दोषारोपण का।